We feel devotion
DataCenter
ELFantasist
Το μαύρο κουτί
Ο Φαντασιόπληκτος χρησιμοποιεί το διανοητικό εργαλείο του «μαύρου κουτιού» για να ερμηνεύσει και να διορθώσει τα λάθη του στο παιχνίδι.
Επιμέλεια: Ο Φαντασιόπληκτος | ELFantasist@basketstories.net
Δημοσιεύτηκε: 25/11/2021 12:13
Ο Φαντασιόπληκτος είναι ένας φαντασιακός παίκτης που φτιάχνει μπασκετικές ιστορίες με ήρωες τους εκάστοτε παίκτες του στο Euroleague Fantasy. Οι προβλέψεις του είναι ουσιαστικά προφητείες που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα αυτοεκπληρωθούν. Στις περιπέτειές του, οποιαδήποτε ομοιότητα με αληθινά πρόσωπα, γεγονότα ή καταστάσεις δεν είναι τυχαία, είναι ηθελημένη.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί τα παράθυρα των αεροπλάνων έχουν στρογγυλεμένες άκρες και οβάλ σχήμα; Γιατί δεν βλέπουμε πουθενά τετράγωνα ή ορθογώνια παράθυρα όπως στα σπίτια; Η αλήθεια είναι ότι το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος μαζικής παραγωγής στον κόσμο, το βρετανικό Comet 1, είχε αρχικά σχεδιαστεί με μεγάλα τετράγωνα παράθυρα. Μία σειρά όμως μυστηριωδών δυστυχημάτων τη δεκαετία του '50 (τρία αεροσκάφη Comet 1 εξερράγησαν στον αέρα μέσα σε διάστημα ενός έτους) αποκάλυψαν μια απρόσμενη κατασκευαστική δυσλειτουργία: έφταιγαν τα τετράγωνα παράθυρα. Οι ειδικοί αποφάνθηκαν ότι λόγω της υψηλής πίεσης στον αέρα, δημιουργούνταν στις γωνίες των παραθύρων μικροσκοπικές ρωγμές που απλώνονταν κατά μήκος της ατράκτου και τελικά προκαλούσαν τη συντριβή του αεροσκάφους στον αέρα. Αντίθετα, η πίεση σε στρογγυλά παράθυρα κατανέμεται πιο ομοιόμορφα, με αποτέλεσμα ο κίνδυνος συντριβής να είναι αμελητέος. Αυτός είναι λοιπόν ο λόγος που μέχρι τις μέρες μας όλα τα αεροπλάνα έχουν παράθυρα με στρογγυλεμένες άκρες, ενώ το ίδιο ακριβώς ισχύει και για τα πλοία.

Καμία βιομηχανία δεν παίρνει τα λάθη τόσο σοβαρά όσο η βιομηχανία αεροσκαφών. Με αφορμή λοιπόν τα τραγικά αυτά δυστυχήματα είχαμε μία εξίσου σημαντική εξέλιξη: την εφεύρεση του μαύρου κουτιού. Ο Αυστραλός ερευνητής ατυχημάτων David Warren πρότεινε τη τοποθέτηση στο πίσω μέρος όλων των αεροπλάνων ενός κουτιού από εξαιρετικά ανθεκτικά και πυρίμαχα υλικά, που θα ήταν σχεδόν αδύνατο να καταστραφεί από σύγκρουση στο έδαφος, από φωτιά ή στο νερό. Το κουτί αυτό θα κατέγραφε όλα τα δεδομένα της πτήσης, ακόμα και τις συνομιλίες των πιλότων στο πιλοτήριο, επιτρέποντας τη πλήρη ανάλυση των αιτιών ενός ατυχήματος. Όσο κυνικό κι αν ακουστεί λοιπόν, μετά την εφεύρεση του μαύρου κουτιού, κάθε αεροπορικό δυστύχημα κάνει ασφαλέστερη την κάθε μελλοντική πτήση με αεροπλάνο.

Το διανοητικό εργαλείο του «μαύρου κουτιού» μπορούμε να το μεταφέρουμε σε πολλούς τομείς της ζωής μας, ακόμα και στο fantasy. Μετά από κάθε «συντριβή» μας στο παιχνίδι οφείλουμε να αναλύουμε τα λάθη μας και να προβαίνουμε σε διορθωτικές κινήσεις με το μόνο εργαλείο που έχουμε στη διάθεσή μας: τις αλλαγές. Αν δεν μπορούμε να εξηγήσουμε την αποτυχία μας, τότε θα αποτύχουμε ξανά. Πιο σημαντικό λοιπόν από τα ίδια τα λάθη μας στο παιχνίδι είναι η τέχνη της διόρθωσης. Ας κάνουμε λοιπόν όλοι την εξής άσκηση μετά το τέλος της κάθε αγωνιστικής: ας υπολογίσουμε αθροιστικά τους πόντους που μας έφεραν οι αλλαγές μας και στη συνέχεια τους πόντους των παικτών που διώξαμε από την ομάδα. Αν οι πόντοι των αλλαγών μας είναι περισσότεροι, τότε το μαύρο κουτί μας λειτούργησε. Αν και στην επόμενη αγωνιστική συμβεί το ίδιο, αποκτούμε σιγά σιγά τη τέχνη της διόρθωσης, η οποία θα μας βοηθήσει να ανεβαίνουμε συνεχώς θέσεις στη γενική κατάταξη.

Πάμε όμως τώρα να δούμε τι κατέγραψε το μαύρο κουτί του Φαντασιόπληκτου στη προηγούμενη αγωνιστική. Ο νέος Enoch αντικατέστησε τον παλιό Vesely και το όφελος για την ομάδα μας δεν ήταν μόνο οικονομικό (εξοικονόμηση 6.8 credits) αλλά και ουσιαστικό (+4 φαντασιακούς πόντους). Η εξοικονόμηση πόρων μας επέτρεψε να αναβαθμίσουμε τα guards, με τον Okobo να παίρνει τη θέση του Lundberg και τον Spissu να παίρνει τη θέση του «μηδενιστή» George. Ο Lundberg θυμήθηκε ξαφνικά τον καλό του εαυτό, με αποτέλεσμα να δώσει +4.1 πόντους σε σχέση με τον Okobo, ενώ ο Spissu έδωσε 2.2 πόντους από τον πάγκο, όπου ο George παρέμεινε φυσικά στο μηδέν. Όσο για τον προπονητή μας, ο νυν Trinchieri κατόρθωσε να πάρει τη νίκη επί του Παναθηναϊκού και μας εξασφάλισε 10 πόντους, με τον πρώην Spahija να γνωρίζει μικρή σε έκταση ήττα από τη ΤΣΣΚΑ, άρα και αφαίρεση 5 πόντων στο παιχνίδι. Οι πόντοι που μας απέφεραν λοιπόν οι αλλαγές μας ήταν +17.1 σε σχέση με τους πόντους των παικτών που αντικαταστάθηκαν, με την τέχνη της διόρθωσης να λειτουργεί με θετικό πρόσημο στην αγωνιστική που μας πέρασε.

Πάμε όμως τώρα να δούμε και τις εμπνεύσεις αυτής της αγωνιστικής, ξεκινώντας με προτεραιότητα από το θέμα του προπονητή. Εδώ θα ακολουθήσουμε προσέγγιση μηδενικού ρίσκου, ποντάροντας στο φαβορί του θεωρητικά πιο εύκολου ζευγαριού της αγωνιστικής, Μπαρτσελόνα-Ζαλγκίρις. Ο Σάρας σταμάτησε στο +24 στο περσινό παιχνίδι κατά της πρώην ομάδας του στο Palau Blaugrana και κάτι ανάλογο θα κάνει και φέτος, με επαγγελματισμό και χωρίς συναισθηματισμούς. Απορρίπτουμε λοιπόν το οποιοδήποτε ρίσκο στο θέμα προπονητή, επιλέγοντας να χρησιμοποιήσουμε το μαξιλαράκι ασφαλείας 20+ που μας προσφέρει ο Σάρας. Η άλλη όψη βέβαια αυτού του νομίσματος (ακριβός προπονητής) είναι η αναπόφευκτη υποβάθμιση του ρόστερ των παικτών, την οποία με προσεκτικές κινήσεις θα φροντίσουμε να μετριάσουμε.

Το ακριβό δίδυμο Nunnally-Lucic θα αποτελέσει παρελθόν και θα δώσει τη θέση του στο φορμαρισμένο δίδυμο Vezenkov-Ulanovas (αμφότεροι με σκορ άνω του 20 στις δύο τελευταίες αγωνιστικές). Θεωρούμε πως ο Ολυμπιακός, με πρωτεργάτη τον Σάσα, θα βγάλει αντίδραση μετά τη «κάτι παραπάνω από μία ήττα» από τον Παναθηναϊκό και θα παλέψει στα ίσια απέναντι σε μια από τις πιο ισχυρές έως τώρα ομάδες της διοργάνωσης, στο Μιλάνο. Η κίνηση Ulanovas ενέχει περισσότερο ρίσκο λόγω της δύσκολης εκτός έδρας αναμέτρησης με τη Μπαρτσελόνα, αλλά η φόρμα του παίκτη (last 2: 24.3) σε σχέση με την αξία του (6.8 credits) καθιστά το ρίσκο αυτό αποδεκτό. Αποδεκτό όμως δεν είναι το ρίσκο παραμονής του συμπαίκτη του, Lecavicius, τον οποίο θα αντικαταστήσουμε άμεσα με τον Jokubaitis, ο οποίος θα αποδίδει διψήφια σκορ όσο ο Καλάθης δεν πατάει καλά στα πόδια του. Αρχηγός της ομάδας θα ξεκινήσει ο μαγικός Enoch, ο οποίος θα τα βάλει με τον Edy Tavares στη δυσκολότερη πίστα της ζωής του, με τον Mirotic να περιμένει το περιβραχιόνιο στο Turn 2, με την ελπίδα να κάνει στα γρήγορα τη σαραντάρα του στο εύκολο εντός έδρας ματς με τη Ζαλγκίρις, όπως είχε κάνει εναντίον της Μπασκόνια.

Το μαύρο κουτί ονομάστηκε έτσι από το αρχικό χρώμα κατασκευής του, αλλά κι αυτό αποδείχθηκε λάθος: δεν εντοπιζόταν εύκολα μέσα στα συντρίμμια σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος. Το λάθος όμως διορθώθηκε και πλέον το «μαύρο» κουτί έχει έντονο πορτοκαλί χρώμα και τοποθετείται στο μέρος του αεροπλάνου που θεωρείται πιο ασφαλές σε περίπτωση ατυχήματος, στα πίσω καθίσματα.